Вопросы и ответы

В большинстве случаев регистрировать фаркоп нет необходимости, рассмотрим подробнее:

Согласно пункта №77 раздела 4 главы V технического регламента Транспортные средства не подлежат проверке:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Т.е. фаркопы не нужно регистрировать в следующих случаях:

а) Установленные с завода ТСУ.

б) Если производитель автомобиля предусматривает установку фаркопа на автомобиль (что отображается в руководстве по эксплуатации автомобиля), а само изделие имеет необходимую документацию, в которой отображено, что ТСУ разработан именно для вашей модели автомобиля.

Проверить, предусмотрен ли автомобиль под перевозку прицепа заводом-изготовителем, можно на табличке с информацией о весе автомобиля. Табличка, как правило, расположена в проёме водительской двери, иногда под капотом или других местах автомобиля.

В первой строке указан максимальный вес загруженного автомобиля. Во второй строке указан максимальный вес загруженного автомобиля в составе с загруженным прицепом. Если на табличке указаны оба веса, то ваш автомобиль уже сертифицирован под перевозку прицепа и остаётся только установить сертифицированный фаркоп.

Если в табличке с информацией о весе автомобиля отсутствует вторая строка с весом или в ней стоят прочерки, то в этом случае вам придётся пройти процедуру регистрации вносимых изменений в конструкцию автомобиля для установки фаркопа. Процедура регистрации следующая:

1. Прохождение предварительной экспертизы, путем обращения в аккредитованную испытательную лабораторию с документами на оборудование, планируемое к установке (услуга платная).
2. Получение разрешения в ГИБДД на усовершенствование (ещё до начала фактических работ в автосервисе) путем подачи заявления в ГИБДД.
3. Фактическое внесение изменений в конструкцию, установка оборудования на станции с получением документов, подтверждающих проведенные работы.
4. Проверка внесённых усовершенствований в аккредитованной лаборатории, путем повторного обращения, для получения протокола проверки.
5. Прохождение техосмотра.
6. Проверка в ГАИ соответствия изменений заявленным, путём осмотра автомобиля.
7. Получение свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.
8. Перерегистрация автомобиля в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации и ПТС.

При прохождении процедуры регистрации внесённых изменений в конструкцию автомобиля (установка фаркопа) мы предоставляем все необходимые от нас документы.

Если на ваш автомобиль требуется регистрировать изменения в конструкцию транспортного средства при установке фаркопа, и вы этого не сделали после установки фаркопа, то данное нарушение попадает под КоАП 12.5.1 и предусматривает штраф в размере 500р. (при оплате в течение 14 дней 250р.).

На все предоставляемые нами работы мы выдаем необходимые документы и сертификаты, что исключает возможность последующих проблем связанных с гарантией на автомобиль. Также следует упомянуть и о статье 16 Федерального закона «О Защите прав потребителей» согласно которому, клиент сам вправе решать, где ему производить установку дополнительного оборудования.

Все продаваемые нами фаркопы – это качественные заводские изделия, разработаны под конкретную марку – модель автомобиля, устанавливаются в штатные отверстия и не требуют доработок. Исходя из нашего опыта, в очень редких случаях бывает необходимо рассверлить уже готовые заводские отверстия до чуть большего диаметра, но это скорее исключение.

На разные автомобили устанавливаются разные фаркопы. В большинстве своем это не универсальные вещи. При разработке этих изделий учитывается множество параметров, которые отличны у всех автопроизводителей.  Исключением в этом случае могут являться так называемые фаркопы американского типа “под квадрат”, или автомобили соплатформенники. Например, если рассмотреть автомобили Volkswagen Tiguan  и Skoda Kodiaq, то у этих двух автомобилей может быть общий ТСУ (в зависимости от производителя). А, например фаркоп от BMW X5 не подойдет для Renault Logan.

В комплекте с фаркопом поставляется непосредственно сам фаркоп (балка тсу, крюк, кронштейны), весь крепеж, база розетки (подрозетник), защитный колпачок (не со всеми производителями), инструкция - она же зачастую паспорт изделия, сертификат фаркопа (опять же не у всех производителей, но он всегда есть в открытом доступе на официальном сайте).

В ряде случаев фаркопы комплектуются электрикой. В таком случае, она представляет из себя универсальный жгут проводов и розетку на 7 контактов. Такой набор, как правило, поставляется для автомобилей с простыми лампами накаливания и отсутствием дополнительных систем диагностики.

Время установки зависит от ряда факторов (необходимость съема бампера, степень разбора салона, способ протяжки проводов и подключения розетки и т. д.). Обращаем ваше внимание, что одним из конкурентных преимуществ нашей компании является скорость работ. Вам не придется оставлять автомобиль на целый день, в среднем установка занимает порядка 1,5- 2 часов. Но есть и исключения, в ряде случаев установка может занять всего 30 минут, а на некоторые автомобили необходимо выделить до 3,5 часов. При установке фаркопа на ваш автомобиль вы можете находиться непосредственно рядом с автомобилем и следить за ходом работ.

Если вы находитесь в другом городе, то мы можем отправить интересующий вас товар транспортными компаниями. Отправку мы производим после 100% предоплаты либо наложенным платежом (оплата при получении). Наличие собственного логистического центра позволяет нам оперативно отгрузить ваш заказ в день оплаты или на следующий рабочий день. Наши логисты подберут наиболее выгодный по сроку и стоимости вариант. После отправки вы получаете SMS-сообщениие или письмо на адрес электронной почты с номером товарно-транспортной накладной (трек-номер) для самостоятельного отслеживания груза. При поступлении заказа на терминал вашего города вас известят о возможности самостоятельного забора или оформления доставки до адреса.

В данный момент мы продаем дополнительное оборудование для легковых автомобилей и микроавтобусов. Для грузовых автомобилей у нас фаркопов нет, но к 2035 году мы планируем ввести эту товарную группу.

Часто, когда фаркоп нужен  буквально на один раз, возникает желание сэкономить и купить б/у  изделие. Мы не только не продаем б/у фаркопы, но и не рекомендуем их к покупке на авторазборках и по объявлениям, так как считаем, что это может быть небезопасно. Вы не знаете, как мог использоваться фаркоп до вас, возможно, его перегружали или использовали не по назначению. К тому же, исходя из нашей практики, б/у фаркопы в 90% случаев некомплектны. И речь идет не только о гайках и болтах, но и о специальном крепеже, закладных и кронштейнах которые поставляются только в комплекте с новым изделием, а при разборке элементарно теряются, выбрасываются или остаются на прежнем авто. В таком случае вы как минимум потеряете свое время или деньги, а экономия уже не будет столь очевидной. Мы рекомендуем перед покупкой б/у фаркопа обратиться в нашу компанию и рассчитать стоимость нового изделия.

Фаркопы в аренду мы не предоставляем. В связи с тем что процесс установки/демонтажа тсу процесс довольно трудоемкий он влечет дополнительные финансовые затраты на установку и сэкономить в данном случае не получиться.

Рассматривая данные параметры стоит учитывать, что тяговая нагрузка фаркопа это суммарная величина, которая состоит из веса самого прицепа и размещенного в нем груза. Вертикальная нагрузка, это величина с которой дышло прицепа “давит” сверху на шар фаркопа. На ее значение также влияет оптимальность распределение груза в прицепе. При перевозке стандартного нетяжелого прицепа она, как правило, небольшая, так как часть веса распределяется на ось прицепа. Эту характеристику можно посмотреть на шильде прицепа.

Особое внимание к вертикальной нагрузке необходимо уделить при перевозке дополнительных аксессуаров, например велокреплений или грузовых платформ, так в данном варианте изделие имеет только одну точку опоры – шар фаркопа.

При установке фаркопа парктроники на крюк не реагируют. В исключительных случаях, если все же парктроник видит крюк как препятствие, то достаточно бывает “обучить” датчики парковки и проблема уходит.

Как таковое обслуживание фаркопа не предусмотрено производителем. Есть рекомендации по проверке затяжки болтовых соединений после первой 1000 км которые вы проедете с прицепом. Также при перевозке прицепа, напоминаем вам о необходимости смазывать шар фаркопа любой густой смазкой (например Литол). При перевозке аксессуаров, например велобагажников, шар должен быть сухой.

Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Здесь все зависит от конкретного случая, учитываются такие параметры как марка – модель автомобиля и производитель ТСУ. В любом случае необходимо понимать, что подрезка бампера это обычная практика, как правило подрезается малая невидимая часть пыльника или кромки бампера. Такая процедура не влияет на внешний вид авто, сохраняет его прочностные характеристики.