Фаркоп Лидер Плюс для Mitsubishi L200 2014-2015

Артикул: M116-A

Оставить отзыв

Задать вопрос

Характеристики

Тяговая нагрузка, кг1500

Вертикальная нагрузка, кг75

Вырез бамперане требуется

Тип крюкаусловно-съемный на 2 болтах

Паспорт и сертификатв комплекте

Электрика в комплектенетподобрать

Перейти к описанию

Инструкция

В наличии: 18 шт

8710 руб

Купить

Купить в 1 клик

Нашли дешевле?

Доставка

Рассчитать стоимость

ОписаниеНаличие и доставкаОтзывыВопросы и ответы

Фаркоп Лидер Плюс M116-A на Mitsubishi L200 2014 - 2015 года выпуска:

оснащён условно-съемным шаром на двух болтах;
ТСУ крепится к лонжеронам а/м
имеет допустимую горизонтальную нагрузку 1500 кг, вертикальную – 75 кг.
масса фаркопа: 20,2 кг

При установке ТСУ на автомобиль:

не требуется сверлить отверстия в кузове автомобиля, используются отверстия, предусмотренные изготовителем;
не требуется вырез в бампере;
не требуется демонтаж бампера.

В комплект поставки входят:

ТСУ M116-A;
монтажные и крепежные изделия;
паспрот ТСУ.

Основные преимущества Фаркопа Лидер Плюс:

Современные технологии: все фаркопы, произведенные на производственном предприятии Лидер Плюс, сертифицированы, отвечают современным требованиям качества, а так же упакованы в фирменную упаковку.
В комплекте: фаркопы готовы к установке, имеют все необходимые монтажные крепежи.
Идеальное совпадение крепежных мест. Установка производится в штатные места без конструктивных изменений автомобиля.
Цена. Фаркопы производства Лидер Плюс намного дешевле аналогичных фаркопов зарубежных производителей, но не уступают им в качестве и функциональности.
Нет корозии. Все ТСУ, произведенные в Лидер Плюс красятся полиэфирными порошковыми красками, которые обладают высокой химической стойкостью и отличными механическими свойствами: эластичностью, ударной прочностью.
Долговечность. Все изделия проходят испытания на усталостную долговечность в собственной лаборатории, ведется постоянный контроль за качеством выпускаемой продукции.
Мощность. При изготовлении мы проводим все необходимые расчеты для возможных нагрузок на тягово-сцепное устройство во время его эксплуатации.